選用溝通驅(qū)動(dòng)體系的電動(dòng)叉車(chē)，全體性能明顯進(jìn)步，故障及元件替換率明顯下降，可靠性大大增強(qiáng);叉車(chē)單位時(shí)刻的生產(chǎn)率更高，操作及保護(hù)本錢(qián)更低，將給用戶(hù)帶來(lái)非常明顯的效益。因而，溝通驅(qū)動(dòng)體系一經(jīng)推出，不僅得到了叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的信賴(lài)，也越來(lái)越遭到用戶(hù)的喜愛(ài)，成為近年來(lái)電動(dòng)叉車(chē)技能發(fā)展的趨勢(shì)與方向。其優(yōu)勢(shì)首要體現(xiàn)在以下方面：運(yùn)轉(zhuǎn)與保護(hù)本錢(qián)低溝通電機(jī)畢生免保護(hù)。
一、電機(jī)畢生免保護(hù)
選用溝通驅(qū)動(dòng)體系的電動(dòng)叉車(chē)，全體性能明顯進(jìn)步，故障及元件替換率明顯下降，可靠性大大增強(qiáng);叉車(chē)單位時(shí)刻的生產(chǎn)率更高，操作及保護(hù)本錢(qián)更低，將給用戶(hù)帶來(lái)非常明顯的效益。因而，溝通驅(qū)動(dòng)體系一經(jīng)推出，不僅得到了叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的信賴(lài)，也越來(lái)越遭到用戶(hù)的喜愛(ài)，成為近年來(lái)電動(dòng)叉車(chē)技能發(fā)展的趨勢(shì)與方向。其優(yōu)勢(shì)首要體現(xiàn)在以下方面：運(yùn)轉(zhuǎn)與保護(hù)本錢(qián)低溝通電機(jī)畢生免保護(hù)。
溝通電機(jī)無(wú)需換向換向器(前進(jìn)、撤退換向)，節(jié)省了部件。更為重要的是，溝通電機(jī)無(wú)碳刷和換向器，不僅電機(jī)的體積更加簡(jiǎn)便細(xì)巧，工作速度進(jìn)步了，而且完全擺脫了定期檢測(cè)和替換碳刷的麻煩。由此帶來(lái)的最大好處是：叉車(chē)電機(jī)簡(jiǎn)直畢生不需要保護(hù)，極大地增強(qiáng)了叉車(chē)的可靠性與穩(wěn)定性;一起，在叉車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)不用考慮預(yù)留電機(jī)維修空間，甚至能夠?qū)㈦姍C(jī)密封起來(lái)，使叉車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加緊湊。
二、再生制動(dòng)功用
削減磨損再生制動(dòng)是一種非觸摸性制動(dòng)，比傳統(tǒng)的制動(dòng)體系大大簡(jiǎn)化。不論駕馭者經(jīng)過(guò)踩剎車(chē)踏板剎車(chē)，仍是轉(zhuǎn)化行進(jìn)方向剎車(chē)，電動(dòng)機(jī)均會(huì)處于發(fā)電機(jī)狀態(tài),其電磁轉(zhuǎn)矩將成為制動(dòng)性質(zhì)的轉(zhuǎn)矩。這意味著剎車(chē)片的磨損降至最低。而機(jī)械磨損大大下降，也就削減了叉車(chē)保護(hù)費(fèi)用，使運(yùn)轉(zhuǎn)本錢(qián)更低。一起，溝通電動(dòng)機(jī)在行進(jìn)與制動(dòng)上的功率都更高。剎車(chē)或換向時(shí)，會(huì)有再生能量發(fā)生。剎車(chē)越激烈，再生的能量越多。溝通驅(qū)動(dòng)體系的蓄能設(shè)備則會(huì)在剎車(chē)或換向時(shí)主動(dòng)發(fā)動(dòng)，將能量回送給蓄電池，使電池工作時(shí)刻延伸，壽數(shù)也更長(zhǎng)。雖然某些直流驅(qū)動(dòng)叉車(chē)上也有再生制動(dòng)，但必須在激烈的剎車(chē)時(shí)才干啟用，這也意味著再生的部分能量在剎車(chē)時(shí)轉(zhuǎn)化成了熱量。而簡(jiǎn)直在所有的情況下，溝通電機(jī)均會(huì)發(fā)生能量再生，而且持續(xù)效果直至叉車(chē)完全靜止，明顯比直流電機(jī)的能量再生功率更高。
三、加快更快，進(jìn)步功率
溝通電機(jī)最高轉(zhuǎn)速比直流電機(jī)進(jìn)步很多，動(dòng)力更微弱。而且，溝通電機(jī)能夠?qū)@得的再生能量回饋給蓄電池，既延伸了電池的使用時(shí)刻，又能夠?qū)⑦@些能量用于進(jìn)步叉車(chē)的全體性能。其結(jié)果是叉車(chē)在行進(jìn)中發(fā)動(dòng)更快，加快/減速性能大大進(jìn)步，縮短了達(dá)到最高速度的時(shí)刻與行走間隔研究標(biāo)明，在大多數(shù)的實(shí)際使用中，叉車(chē)自發(fā)動(dòng)至中止的一次搬運(yùn)作業(yè)間隔很少善于20m。而溝通電機(jī)優(yōu)異的加快性能使得在如此短的間隔內(nèi)實(shí)現(xiàn)叉車(chē)全速工作成為可能，叉車(chē)的工作功率明顯進(jìn)步。
四、操作更加靈敏
溝通驅(qū)動(dòng)體系在進(jìn)步叉車(chē)駕馭員操作舒適方面所起到的效果異乎尋常。由于溝通電機(jī)比直流電機(jī)細(xì)巧簡(jiǎn)便，這使得叉車(chē)的設(shè)計(jì)相對(duì)更靈敏。例如，使用這一靈敏性,能夠有效的布置空間，使得油管、線(xiàn)束等部件走向合理，另能夠下降整車(chē)重心，使得整車(chē)穩(wěn)定性更好，駕馭更舒適。
總歸，溝通驅(qū)動(dòng)體系作為叉車(chē)更新?lián)Q代的技能，必將得到越來(lái)越廣泛的運(yùn)用。這項(xiàng)被稱(chēng)為“21世紀(jì)電動(dòng)叉車(chē)的革命性技能”，對(duì)叉車(chē)企業(yè)的技能水平、產(chǎn)品銷(xiāo)量、市場(chǎng)份額、利潤(rùn)甚至創(chuàng)新形象等都會(huì)發(fā)生一定的影響。畢竟，未來(lái)的競(jìng)賽更多地體現(xiàn)為技能的較量。誰(shuí)掌握了新技能，誰(shuí)就能在未來(lái)的市場(chǎng)中贏得更多優(yōu)勢(shì)，占據(jù)更為有利的位置。能夠預(yù)見(jiàn)未來(lái)五年，我國(guó)制造的叉車(chē)將有一半是溝通的。在技能上，比較重要的趨勢(shì)是，隨著控制技能發(fā)展，電動(dòng)叉車(chē)動(dòng)力體系的開(kāi)發(fā)要求電機(jī)和電控相互匹配。
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