發(fā)動機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（柴油發(fā)動機(jī)等）、電動機(jī)等。發(fā)動機(jī)作為一臺叉車的動力時(shí)，那么就是叉車工作的心臟，針對不同用途選擇不同動力的叉車就很重要。目前市面上主流的叉車類型都是根據(jù)叉車配置的發(fā)動機(jī)分類而來，如內(nèi)燃叉車、電動叉車。
發(fā)動機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（柴油發(fā)動機(jī)等）、電動機(jī)等。發(fā)動機(jī)作為一臺叉車的動力時(shí)，那么就是叉車工作的心臟，針對不同用途選擇不同動力的叉車就很重要。目前市面上主流的叉車類型都是根據(jù)叉車配置的發(fā)動機(jī)分類而來，如內(nèi)燃叉車、電動叉車。
一般的內(nèi)燃叉車采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動機(jī)作為動力，載荷能力10噸以下，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。由于燃料補(bǔ)充方便，因此可實(shí)現(xiàn)長時(shí)間的連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下（如雨天）工作。此外還有像承載10噸以上的重型叉車、特殊用途的側(cè)面叉車等都是屬于內(nèi)燃叉車這一類型。
再就是以電動機(jī)為動力，蓄電池為能源的電動叉車。承載能力1.0～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。由于沒有污染、噪音小，因此廣泛應(yīng)用于室內(nèi)操作和其它對環(huán)境要求較高的工況，如醫(yī)藥、食品等行業(yè)。隨著人們對環(huán)境保護(hù)的重視，電動叉車正在逐步取代內(nèi)燃叉車。由于每組電池一般在工作約8小時(shí)后需要充電，因此對于多班制的工況需要配備備用電池。
還有一種是專門為室內(nèi)搬運(yùn)設(shè)計(jì)的叉車，這就是倉儲叉車，工廠里常見的手動托盤車就是這一類，不過它完全是人力的。其他多類都是以電動機(jī)驅(qū)動的，如電動托盤車，因其車體緊湊、移動靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉儲業(yè)得到普遍應(yīng)用。在多班作業(yè)時(shí)，電機(jī)驅(qū)動的倉儲叉車也需要有備用電池。
現(xiàn)在叉車的用途越來越廣泛，買叉車的人也就多了起來，主要買的還是電動叉車和柴油叉車。買叉車時(shí)很多人都很詫異，為什么電動叉車會比柴油叉車貴?
雖然兩種叉車的車架部門雖然基本相似，但是從上面我們就可以看出來它們的動力是不一樣的。柴油叉車采用的是柴油發(fā)動機(jī)、變速箱作為動力源，而電瓶叉車采用的是電機(jī)、變速箱、電瓶和控制器作為基本動力機(jī)構(gòu)。內(nèi)燃機(jī)經(jīng)過多年發(fā)展，技術(shù)比較完善，國內(nèi)售價(jià)也不高，而電瓶叉車大多數(shù)控制器都需要進(jìn)口，蓄電池價(jià)格也比較昂貴，線路板價(jià)格也比柴油叉車的價(jià)格高，總體而言配件成本要遠(yuǎn)高于柴油叉車。
然而同一款產(chǎn)品產(chǎn)量越大，單個零部件采購成本就會下降很多，雖然電動叉車銷量一直呈增長態(tài)勢，但是根據(jù)兩種叉車年銷量相比，柴油叉車銷量遠(yuǎn)高于電動叉車，分?jǐn)偟礁鱾€生產(chǎn)廠家，柴油叉車可大批量生產(chǎn)，價(jià)格自然很低，而電瓶叉車很難實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，加之工廠平時(shí)的日常開銷、人員成本、設(shè)備損耗等影響，售價(jià)低是很難實(shí)現(xiàn)的。
隨著國家對環(huán)保要求不斷提升，未來柴油叉車市場需求量會逐漸減少，相反具有環(huán)保特點(diǎn)的電動叉車市場需求量必然會逐年攀升。短期內(nèi)雖然它的價(jià)格比較昂貴，但是由于維修成本低于柴油叉車，而且維護(hù)保養(yǎng)周期是柴油叉車的兩到三倍，保養(yǎng)所需時(shí)間也比柴油叉車的少很多，可以大大節(jié)省保養(yǎng)勞動力成本，有效縮短了叉車停機(jī)時(shí)間，有利于提高叉車的工作效率，提高經(jīng)濟(jì)效益，因此從整體而言，電動叉車更經(jīng)濟(jì)。
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